25 сентября Авиахимом будет проведён очередной набор в военно-техническую школу лётчиков. Эта школа имеет задачей дать теоретическую подготовку будущим лётчикам. После 9-ти месяцев пребывания в школе, ученики, окончившие её, будут посылаться в специальные школы лётчиков.
Чтобы вступить в школу нужно иметь возраст не моложе 18-ти лет и не старше 23-х, обще-образовательную подготовку не ниже школы первой ступени, и хорошее состояние здоровья. Преимущество при приёме в школу будет даваться рабочим и крестьянам.
Все организации заблаговременно должны обратить внимание на этот набор. Нужно начать вербовку желающих вступить в авиашколу.

газета «Луганская правда» за 4 августа 1926 года

Вчера началось медицинское освидетельствование подавших в луганский Авиахим заявления о приёме в ленинградскую школу красных лётчиков. А с 22-го августа в правлении Авиахима, прошедшие медосвидетельствование, будут держать экзамены.
Пока в Авиахим подали заявления 28 человек. Приём заявлений продолжается. Мест в ленинградской авиашколе, Луганску предоставлено 5, а желающих поступить много. Для поступления в авиашколу, а по окончании её – в красный воздушный флот, необходимо иметь исключительно здоровый организм. Весьма вероятно, что из 28-ми кандидатов на поступление в школу, ни один не пройдёт медицинского испытания, и заполнить 5 мест не удастся. Такие явления наблюдались при предыдущих приёмах. Поэтому-то Авиахим продолжает приём заявлений.
В школу лётчиков принимаются лица не моложе 18-ти лет и не старше 23-х, обладающие знаниями в об'ёме не ниже курса семилеток, и не имеющие никаких физических недостатков. Заявления могут подавать исключительно члены общества Авиахим. Желательна рекомендация профессиональных или партийных организаций.
Курс ленинградской авиашколы – трёхлетний. Окончившие её получают звание военных лётчиков и принимаются в красный воздушный флот, где обязаны прослужить 2 года.

газета «Луганская правда» за 18 августа 1926 года

Летом 1927 года Луганск получил 6 командировок в военно-техническую школу. Ни осоавиахимовцы, ни мы, желающие поступить в школу, не знали "с чем её едят".

В карантине

Спешно готовились к выезду. Очень уж хотелось поступить в школу, но и не хотелось расставаться с заводом и цехом. Однако желание попасть в военную школу перевесило. Мы уехали поступать в ленинградскую школу.
В Харькове отборочная комиссия, 5 человек из 6-ти возвратила назад. Только один я был отправлен в Ленинград, в школу, где меня сразу направили в карантин.
Новое слово. Я не знал, что оно значит. Только потом я понял, что пребывание в карантине совершенно необходимо. Вначале нам было очень тяжёло. Некоторые рабочие ребята даже в панику ударились. Кое-кто начинал спорить с командирами о порядках в карантине...

Прошёл месяц

Жизнь в карантине оказалась не такой страшной, и не такой тоскливой для тех, кто приехал учиться. Страшна она только для тех, кто хотел "погулять" и "привольно жить".
В карантине мы убедились в нашей военной неграмотности. Бывало, подходит парень к командиру и прикладывает руку к голове без фуражки. Не может коротко изложить свою мысль, пугается командира, краснеет. Так было вначале.
Потом мы узнали, что даёт наша школа, чему она учит, сроки обучения, условия жизни. А вскоре началось и самое интересное – учёба. Кроме общеобразовательных предметов, мы изучали специальные дисциплины: слесарное дело, столярное, медицинское, кузнечное. А самое главное – самолёт и моторы. Каждый из нас видел самолёт, слышал громовой шум его мотора, но как он работает, как им надо управлять, знают немногие. Вот наша школа и учит этому делу.

Дисциплина

Недавно я несколько раз побывал в цехах завода имени Артёма, многие рабочие, особенно молодёжь, спрашивали:
– Как ты выдерживаешь дисциплину?
– Не собираешься-ли уходить из школы?
– Не надоело-ли?
– Скучно-ли там?
Когда я ехал в школу, у меня были точно такие же мысли. Но прожив в ней два года, я теперь уже знаю, что такое дисциплина.
Школа выпускает авиационных техников, или иначе, борт-механиков. Ежедневно у нас занято 8 академических часов. Сначала трудно было работать над книгой, особенно над технической. Дни тянулись скучной вереницей, а сейчас диву даёшься: "без особых трудов" пускаешь мотор, а когда-то рёва мотора боялся. Нужна, правда, большая практика, чтобы искусно владеть такой совершенной машиной, как самолёт и его мотор, но это приходит со временем.

Начали с азов

Начать изучение мотора и устройство самолёта без математики, механики и теоретической части полёта – невозможно. Поэтому обучение в школе мы начали с этих дисциплин. Конечно, у нас имелись "симулянты", "прогульщики", отлынивающие от занятий. Они пытались сдавать зачёты "на арапа". Но таких весьма и весьма немного, единицы. Большинство училось всерьёз.
Примерно, 11 процентов всего учебного времени мы тратили на обучение военным дисциплинам, вооружению и строю. Дисциплина в частях воздушного флота, действительно, строгая. Этого требует и сама работа. В авиации много случаев, когда невнимательное отношение к машине ведёт к аварии, порче самолёта, а очень часто – к смерти.
Но воспитывают нас, не запугивая и не требуя невозможного. С нами ведут большую воспитательную работу. В нас воспитывают чувство ответственности за выполняемое дело. Нас учат работать быстро и точно выполнять задания. И сейчас дисциплина кажется нам необходимой частью, без которой невозможно жить и работать.

Крепка связь с производством

Мы участвует в общественной работе. В школьных условиях даже самые пассивные люди становятся активными общественниками. Мы работаем в планерных, моторных, радио-кружка́х, школьных и внешкольных. Тесно связаны мы и с производством – посещаем заводы, участвуем в их производственных совещаниях, слушаем отчёты заводских организаций. Рабкоры ленинградских заводов участвует в нашей работе – совместно выпускаем газеты. За два года я ознакомился с жизнью крупнейших заводов Ленинграда: «Красного Путиловца», Балтийского завода, текстильных фабрик и др.

Будем хорошими военными специалистами

Изучали мы и Ленинград: экскурсии по городу, в Кронштадт, Детское село, Петергоф, музеи, театры, библиотеки. За это время я успел побывать 4 раза во всех концах Советского Союза. За два года нам полагается 4 отпуска. Вот эти отпуски мы использовали для ознакомления с Советским Союзом.
Хорошо мы живём в школе. Учимся, работаем, держим связь с производством, ведём общественную работу и всё это для того, чтобы стать хорошими командирами-авиатехниками.

Филоненко

газета «Луганская правда» за 13 апреля 1929 года

В ноябре и декабре с.г. будет очередное комплектование военно-теоретической школы ВВС. В школу принимаются лица в возрасте от 18 до 25 лет. Окрсовету Осоавиахима в Луганске дана директива о подборе 11 человек. Любой гражданин, даже и не член Осоавиахима, нашего округа сможет поступить в эту школу, лишь бы только кандидат смог отвечать требованиям школы. Требования следующие: вес 55-85 кг, рост 150-185 см, острота слуха – не ниже 6 метров на шепотную речь, острота зрения на каждый глаз не ниже 0.9 и бинокулярно (без конвергенции) – 10.0, вполне нормальное цветоощущение, дальнозоркость – не больше 2.00. Не допускаются, к примеру, больные заразными болезнями.
Все кандидаты держат испытания по политической грамоте, русскому языку, математике, физике. Желательно, чтобы кандидат знал какое-нибудь одно из следующих ремёсел: слесарное, токарное, двигатели внутреннего сгорания. Кандидатам, знающим ремесло, при приёме в школу даётся преимущество.
Таковы требования, пред'являемые поступающим в военно-теоретическую школу ВВС.

В этом году Луганщине дано больше мест в школу, чем в предыдущие годы.
Курс обучения лётному делу проходится последовательно: в военно-теоретической – 1 год и потом в лётной – полтора года. По окончанию школы курсанты получают звание военного лётчика.
Срок набора в Луганске – до 15 ноября. Все справки для желающих поступить, можно получить в окрсовете Осоавиахима.

Кандрашин

газета «Луганская правда» за 10 ноября 1927 года

Луганский окрсовет Осоавиахима об'явил набор в военно-воздушные школы. По развёрстке Луганщина должна послать в школы 50 человек. Срок отправки командируемых из Луганска – 15 ноября.
В школу будет командировано рабочих – 50-60 процентов, крестьян – 35 процентов и служащих – до 15 процентов. Из общего количества 20 процентов должны составлять партийцы, 60 процентов – комсомольцы и 20 процентов – беспартийные.
Командировки в военно-воздушные школы могут получить лица в возрасте от 18 до 25 лет, обладающие крепким здоровьем и имеющие познания в об'ёме не ниже семилетки.
Окружная отборочная комиссия организована при Луганском окрсовете Осоавиахима, куда и нужно обращаться за всеми справками.
Профорганизации, совместно с парт'ячейками на местах, должны немедленно приступить к вербовке молодёжи, с тем, чтобы командировать на курсы необходимое количество учащихся, в точно установленный срок.

газета «Луганская правда» за 11 октября 1928 года

Луганский районный Осоавиахим через свои низовые ячейки начал проводить набор тех, кто желает стать военными лётчиками или авиатехниками. Набор будет продолжаться до 5 декабря.
Каждому молодому работнику, комсомольцу, партийцу, или беспартийному, который желает поступить в авиашколу, нужно обратиться в свою осоавиахимовскую ячейку. Ячейки Осоавиахима будут отправлять тех, кто подал заявления – в районный Осоавиахим для прохождения комиссии.
Документы нужно иметь такие: справки о возрасте, о социальном положении, об образовании, имеет ли заявитель и его семья, избирательные права, а также характеристику от предприятия или организации с работы.
Районный Осоавиахим, рассмотрев документы, и пропустив кандидатов через медицинскую комиссию, будет направлять их в отборочную комиссию, которая работает в Артёмовске. Если кандидат пригоден к лётной службе, его будет направлено в школу в Ленинград.

газета «Луганская правда» за 22 ноября 1930 года